极品极品飞车怎么飘移

想要在赛道上帅气的甩尾过弯，得先弄清楚飘移到底是怎么发生的。简单来说就是让车尾失去抓地力，车身横着滑过弯道。这时候轮胎和地面会摩擦出白烟，画面感十足。但别以为这只是耍帅，用好了能快速过弯，尤其是在那些急弯多的地图里。

入弯前一定要提前松开油门，速度太快的话车子会直接冲出去。大概在距离弯道两个车身的位置开始轻点刹车，同时打方向让车头对准弯心。这时候别急着加油门，等车身开始往外甩的瞬间再给油，这个时机抓对了才能让车尾顺利滑起来。[入弯路线示意图]

用手指在屏幕上划方向键的时候要像揉面团那样带着弧度。左转时先往右轻推再快速左滑，这个假动作能让重心转移。手刹别死按着不放，点按半秒就够，按太久会变成原地转圈。感觉车尾开始横移了，马上反打方向控制角度，这时候油门要像踩棉花那样带着韧性。

车身横过来之后最难的就是保持角度。油门别踩到底，保持三分之二深度最稳妥。方向盘要像钟摆那样左右微调，每次修正幅度别超过十度。眼睛盯着弯道出口，余光留意车头和护栏的距离。要是发现飘过头了，松点油门让前轮重新抓地，比猛打方向更管用。[维持飘移角度示意图]

遇到连续S弯的时候，第一个弯飘完别急着回正，顺着甩尾的势头直接切进下一个弯。直角弯要用手刹辅助，入弯前拉手刹让车尾快速横摆。高速弯就别追求大角度飘移了，三十度左右的小角度滑着过最省时间。记住发卡弯永远要外内外走线，给飘移留足空间。

后驱车飘起来最顺手，调校时把差速器锁紧些，后轮胎压比前轮低零点二。转向灵敏度调到七成左右，太灵敏容易过度修正。刹车比例往后轮调百分之六十，这样点刹时更容易甩尾。别用抓地力太强的轮胎，中等抓地力的反而更好控制飘移时长。[车辆调校界面示意图]

整圈赛道别想着每个弯都飘，大直道后的弯角用普通过弯更省速度。在进入组合弯前留足氮气，飘移时配合喷射能抵消速度损失。注意听轮胎摩擦的声音，尖叫刺耳说明角度太大，低沉的沙沙声才是最佳状态。多观察弯道边的广告牌或树木，把它们当作入弯参照物。

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